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動平衡是什么 別和四輪定位傻傻分不清
10-07 19:31:52 來源:愛卡汽車

動平衡和四輪定位是常見的底盤維修項目,由于兩種維修均和車輪有關,所以很多人都慣性地以為動平衡就是四輪定位。實際上,動平衡和四輪定位調整的是兩個完全不同的系統,在了解動平衡操作前,我們不妨先搞清平衡和四輪定位到底各有什么作用。

動平衡時什么?

一、動平衡和四輪定位,別再傻傻分不清

1、動平衡是什么

車輪動平衡是針對車輪重量平衡的調校,我們都知道,高速旋轉的物體帶有離心力,當某一點的質量出現偏差時,物體便不能正常轉動。

車輪動平衡

生活中常見的動平衡案例有很多,最為多見的就是洗衣機的甩干桶,如果衣服分布不平均,高速轉動的甩干桶便不能在既定的旋轉直徑中運動,進而撞擊洗衣機機身。

動平衡和四輪定位的區別;動平衡;四輪定位;動平衡怎

說回到車輪,為什么會出現質量分布不均的情況呢?這是因為組成車輪的輪圈和輪胎在制作過程中,由于做工、密度等多原因,多少會存在一定重量誤差,雖然這些誤差在靜止時可以忽略不計,但一旦旋轉起來,產生的離心力便會成倍放大。

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汽車部件中,大到車輪、發動機飛輪,小到鼓風機扇葉、水泵輪,只要旋轉的部件,無不遵守著自己的轉動平衡。然而當物體某一點質量發生改變時,就需要通過調整某一相對位置的質量,使轉動再次達到平衡。

如此看來,車輪動平衡的概念就容易理解得多了。即物體只有滿足可以“轉動”前提,才能和“動”平衡扯上關系;并且,動平衡僅僅是對車輪質量分布的調校。

2、四輪定位是什么

四輪定位中的“輪”實際是以車輪位置作為了參考數值,但調校過程中并不是直接對車輪進行調整,而是通過調節減震器位置,優化車輪的傾斜角度,使輪胎更全面地接觸地面,以保證車輛能保持直線行駛,以及輕便的轉向。

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比起車輪動平衡,四輪定位改變的是懸掛系統的傾斜和內傾角度,分為前輪定位和后輪定位:包括前輪外傾角度和前、后輪前束(距離)。由于前輪兼具轉向職能,故而前輪定位還增加了主銷后傾角度和主銷內傾角度的調校。

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四輪定位之所以強調車輪的位置,主要是由懸掛系統的設計結構決定的。由于決定車輪位置的輪轂固定在主銷上,也就是我們常說的減震器總成(包括減震筒和彈簧),所以當主銷位置發生改變時,車輪位置也會發生相應的變化。

小結:了解動平衡和四輪定位的服務的部件后,兩者的差別顯而易見。動平衡和車輪轉動的平穩度相關,而四輪定位則決定了車輪于地面接觸的位置,雖然四輪定位中提到了車輪,但“定位”是重點。

3、什么情況需要動平衡

車輪的動平衡被破壞可分為兩種原因,一種是車輪自身磨損引起的失衡,另一種是由外界因素導致的動平衡失效。

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輪胎在長期行駛的過程中不能保證均勻的磨損,所以輪胎自身的磨損會引起動平衡失衡。不過這種誘因引發的不良現象需要在較長的行駛里程后才會顯現。

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相較而言,外界因素破壞車輪動平衡的幾率要更大一些。當重新安裝輪胎或輪圈后,例如補胎、更換輪胎或輪圈等,由于質量分布不均或形位偏差,需要重新調整車輪的動平衡。

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當然還有一些非常見因素,比如之前編輯遇到過一輛大眾帕薩特,在重新安裝車輪時,由于沒有擰緊車輪螺絲,導致行車中螺絲掉落,脫落的螺絲在輪圈蓋中來回滾動,會在高速時出現異響及車輪跳動。

4、什么情況需要四輪定位

對于非改裝車而言,主銷傾斜角度是固定不變的,在車架沒有發生撞擊事故的時候,主銷設定值無需調整。如果事故車傷及減震器固定架,四輪定位則成為這輛事故車后續是否留有跑偏“后遺癥”的關鍵。

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刨除主銷調節內容外,通過調節轉向機拉桿前端的螺桿,改變前輪前束值是四輪定位中常見的調校手段。例如更換減震器、轉向機等底盤部件后,需要借助四輪定位臺架重新調整前束數值。

車輪動平衡

前輪前束可以修正前輪外傾引起的車輪過度向外轉動,一方面可使方向盤轉動更輕松,另一方面可以修正車輪行進時的跑偏現象,減少胎紋磨損。

二、為什么強調車輪動平衡

1、“動不平衡”會怎樣?

車輪出現動不平衡后,會伴有跳動現象,而傳遞到車內的表現則可能變為方向盤抖動。不過,由車輪失衡造成的故障也比較好判斷。

車輪動平衡

由于車輪有固定的旋轉周期,所以引發的抖動也是有節奏的,并且會隨著車速升高而加快頻率。如果車輪失衡嚴重,還可能對軸承和懸架造成損傷,加劇輪胎的偏磨

2、如何降低“動不平衡”出現的幾率

對于輪胎磨損造成的動平衡失效,可通過減輕輪胎磨損延緩,除了定期檢查補足胎壓外,還要及時清理胎紋中的異物,并定期更換輪胎安裝位置,這樣才能盡可能將輪胎的磨損分布得更加平均。

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從外界因素對輪胎的影響來說,在駕駛過程中盡量少走坑洼路段,并減速通過。在側方停車時不要離路肩過近,以免損傷輪圈或蹭掉動平衡鉛塊。

三、動平衡怎么做?

當車輪轉動失衡時,需要用專用儀器重新調校動平衡,每當我們補胎或更換了新胎后,必須要重新校準動平衡。

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在做動平衡前,需將輪胎花紋中的碎石或商標取下,否則會對動平衡產生影響。

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將注入標準胎壓的車輪固定在動平衡機的轉動軸上,注意在安裝鎖緊裝置前,需要用合適的錐體塞入輪圈的中心孔,消除中心孔和轉動軸之間的曠量。

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固定車輪后,需要在動平衡機上設定車輪的信息,首先要用動平衡機上的標尺測量輪圈距離平衡機的距離,如標尺量的的距離為51mm,便在機器上輸入相應數值。

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然后用卡尺測量輪圈的寬度,注意卡尺接觸的是輪圈的邊緣,而不是輪胎側面。在機器控制面板輸入9.5的數值即可。

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最后要根據輪胎規格中的直徑設定輪圈的直徑。

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在初次啟動平衡機測量時,如果測出的偏差值過大,需查看輪圈內是否貼有大量配重鉛塊。在去除鉛塊后再次測量,數值便會發生變化。

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去掉原有的鉛塊后,平衡機屏幕數值變為了0-25,左右兩塊顯示屏分別代表了輪圈內外側需要添加的配重塊克數。如上圖中的左屏幕0,右屏幕25,表明輪圈左側無重量偏差,輪圈右側缺失25g配重。

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增加配重時用到的配重鉛塊按固定方式可分為粘膠式和卡扣式,卡扣配重塊受輪圈邊緣形狀限制,不適用于所有輪圈;而粘膠鉛塊適用于大多輪圈,但粘貼前需要先清理輪圈內壁的臟污,且雙面膠老化后還會脫落,需要重新校準動平衡。

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如何得知這25g的重量缺失在輪圈右側的哪一點呢?這時需要緩慢轉動輪圈,直至屏幕左側的紅燈全部亮起,表明此時輪圈的12點位置即為重量缺失的那一點。

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實際維修中,輪圈內外兩側均有差值時,需要逐次調校,例如圖中輪圈兩側的差值各為20g時,需要先歸零單側的重量差。

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依照之前的方法鎖定重量缺失的位置,并粘貼20g鉛塊,然后再次啟動動平衡機,之前的20-20數值變為0-20,輪圈左側重量調校完成。

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然后再在輪圈右側的重量缺失點粘貼20g鉛塊,最終屏幕數值為0-0,表示車輪動平衡調校完成。

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由于動平衡機無法顯示出10g以下的數值,故而屏幕出現10的時候,維修人員會默認為車輪已達到動平衡。另外,由于沒有5g以下的鉛塊,像安裝胎壓監測傳感器或免拆補胎釘等質量不足5g的零件后,也無需重新校準動平衡。

編輯總結:雖然車輪動平衡是一個極為簡單的維修項目,但對于駕駛質感至關重要,動平衡失效后除了會在高速時出現方向盤抖動的現象外,還會引發車輛跑偏,甚至損壞底盤其它部件,從用車的經濟性角度來說,會使油耗和輪胎的損壞率大幅升高。所以,車主要養成常年關注動平衡的習慣,千萬不要輕視車輪上那些小小的鉛塊。

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